ZIV半年報告：市場正在復甦——緩慢但穩步前進
2026年9月7日 | 2026年上半年的業績顯示，在經歷了充滿挑戰的幾年之後，自行車和電動自行車市場正在重拾成長勢頭。產量和銷售量都在成長，庫存過剩問題已基本解決。整個產業重回正軌，並對未來充滿信心。
最新消息
中國躍升歐盟電動自行車最大供應國
跟據歐盟統計局（Eurostat）最新數據，2026年前6個月歐盟共進口42.2萬輛電動自行車，年增36%。與去年不同的是，中國現已成為歐盟電動自行車最大供應國，今年截至目前，中國占歐盟電動自行車總進口量的41%。
《DJ在線》關稅優勢，台灣自行車供應鏈迎復甦契機
美國最新對等關稅政策替台灣自行車產業再添利多，日前(24日)公布最新稅率後，台灣自行車及電動輔助自行車（E-bike）輸美稅率為10%，低於越南15.1%至18.1%及中國40.1%至43.1%，市場看好台廠競爭力提升，有助帶動轉單及新訂單機會，也讓自行車族群再度成為市場焦點。
Urban Arrow launches Breeze longtail cargo e-bike in North America
荷蘭貨運自行車製造商Urban Arrow在北美市場推出了其首款長尾貨運電動自行車Breeze。 Urban Arrow以前置式貨運自行車起家，此次進軍美國和加拿大市場，旨在拓展其產品線，瞄準家庭貨運電動自行車市場。
巨大上半年EPS 1.11元 Q2重返成長軌道
巨大集團表示，儘管上半年代工業務受去年高基期及輸美時程調整等結構性因素影響，但隨著新車上市效益逐步發酵及市場需求穩健回升，第二季營運動能強勁反彈，單季營收重返成長軌道，達新台幣166.7億元(年增5.8%); 第二季單季稅後淨利達新台幣6.3億元，大幅年增234%，單季每股稅後盈餘(EPS)提升至NT$ 1.62元，展現出產品策略與全球布局的優化成效。
Volkswagen聯名N+推出新一代電動自行車
福斯汽車（Volkswagen）宣布，將品牌授權給電動自行車品牌 n+，推出全新一代「Volkswagen 授權電動自行車」系列，號稱是「全球最聰明的電動自行車」。此次發布不只是一台車，而是一整套仿效汽車安全思維打造的智慧生態系統，目標是讓城市騎乘更安全。
台灣功學社單車終止美國營運 結束半世紀市場耕耘
台灣知名自行車品牌功學社單車（KHS Bicycles）昨日（28日）宣布，將於本月 31 日正式結束其在美國長達半世紀的營運。此舉意味著該品牌在美國的經銷業務將畫下句點，但功學社單車位於台灣的總部仍將維持正常運作。
我們做了全世界的車，卻造不出自己的信仰
台灣在全球自行車供應鏈中扮演核心角色，超過90%的頂級品牌由台灣製造，技術實力享譽國際。然而，產業長期深耕製造，導致價值鏈偏重硬體代工，而非品牌經營。相較於善於塑造文化與敘事的歐美品牌，台灣產品雖品質卓越，卻難以創造高品牌溢價與信仰。這並非技術能力不足，而是產業結構造成的困境，需轉型以提升品牌價值。
從2026上海展與產銷數據看中國自行車產業轉型
如果只看數字，2025年的中國自行車產業是「穩中分化」；如果走進2026年中國國際自行車展，看到的則是更深一層的轉變：中國自行車產業正在重新定義自己的角色。他們不再只滿足於「全球自行車工廠」的位置，也不只是靠產能、價格、品項齊全來競爭，而是開始把整車、電控、電池、智慧硬體、應用程式、售後服務、騎行場景與品牌溝通放在同一套邏輯裡思考。這代表中國自行車產業正在從「製造供應鏈」走向「系統整合型產業」。這對全球自行車業，尤其是長期以高階零組件、代工、共同設計代工與精密製造見長的台灣供應鏈而言，是一個必須正視的訊號。
「台灣製造」正轉為「台灣主導」及「台灣協作」
台灣2026年Q1電動自行車出口量不到7.7萬輛，年減15%，並創下2018年以來Q1最低紀錄。這也反映出，全球自行車製造商在疫情後的電動自行車市場仍未站穩腳步。常規自行車Q1出口額持續下滑17%，不過台灣自行車產業鮮少出現併購或倒閉潮。整體出口額連續兩季跌破100億美元，這是否代表產業價值鏈已逐步轉移至台灣境外？
台達電為何看上年賣800輛單車小廠？
首顆E-bike國產馬達落地驚奇秀 歷時五年，台達電終於端出電輔車「國產馬達」，並成功落地。令人意外的是，首個合作對象竟是小眾單車品牌：SEic單車工廠，當中有何盤算？
2026 Eurobike亮點出爐 Shimano回歸參展
2026年Eurobike主辦方Fairnamic表示，自行車產業正經歷變革，今年展會將以新型理念啟動，預計以三個展廳樓層和室外區域作為分布，包括Canyon、Raymon、Hepha 等歐洲主要廠商都將展出新產品。先前傳出今年不參加的Shimano，確定仍將參展。Shimano強調，將在今年展會上佔據更重要的位置。